La cheffe caquiste Christine Fréchette a dit souhaiter samedi que le fédéral couvre 45 % du coût de son projet de REM de l’Est à Montréal.
Ce projet avait été abandonné par son prédécesseur François Legault, mais la mairesse Soraya Martinez Ferrada l’a réclamé de nouveau il y a quelques semaines, et Mme Fréchette a indiqué cette semaine à son tour qu’elle voulait le relancer, de la station de métro Honoré-Beaugrand jusqu’à Repentigny.
À l’origine, le projet qui avait été confié à la Caisse de dépôt et de placement du Québec (CDPQ) devait relier l’Est jusqu’au centre-ville, mais il avait été abandonné devant l’opposition de nombreux citoyens aux structures aériennes qui étaient envisagées.
Cette semaine, Mme Fréchette a laissé entendre qu’elle souhaitait une participation financière d’Ottawa pour cet ambitieux projet de train électrique léger, mais n’avait pas indiqué dans quelle proportion.
En conférence de presse samedi à Lorraine, dans la couronne nord de Montréal, elle a précisé qu’elle voulait qu’une part «significative» de la facture soit épongée par Ottawa.
«On ne parle pas de 10 %, on parle de quelque chose de beaucoup plus costaud. Je pense que dans les 40 %, comme le tramway de Québec, dans ces eaux-là, 45 % ne seraient pas de refus non plus.»
Mme Fréchette semble bénéficier d’une lune de miel avec le fédéral et veut donc poursuivre sur sa lancée.
En effet, Ottawa a annoncé un juteux contrat de 11 milliards $ au chantier maritime Davie juste avant les élections et a aussi contribué à la toute récente entente entre Québec et Terre-Neuve-et-Labrador pour l’augmentation de la production hydro-électrique du fleuve Churchill, au Labrador.
Mme Fréchette a laissé entendre cette semaine que «le REM est la meilleure des solutions pour l’Est de Montréal, laquelle a déjà fait ses preuves, avait-elle plaidé. (La Caisse) a développé des systèmes qui fonctionnent aujourd’hui et qui devraient être déployés dans l’est de Montréal. Alors moi, je m’engage à travailler là-dessus au cours d’un prochain mandat.»
Le modèle du REM est presque en voie d’être complètement finalisé dans l’ouest de Montréal.
Il s’agit d’un réseau de train léger électrique automatisé à grande fréquence qui comporte plusieurs antennes.
Il est partiellement financé par les pouvoirs publics, mais demeure propriété de La Caisse.
Il a régulièrement fait la manchette en raison de ses nombreuses pannes.
