Le premier ministre Mark Carney défend la position de son gouvernement concernant la vente de l’usine automobile Stellantis à Brampton, en Ontario, bien que CTV News ait confirmé, grâce à plusieurs sources, que le gouvernement fédéral était au courant de l’accord de vente de l’usine.
S’exprimant jeudi à Dublin lors du sommet de la Communauté politique européenne, M. Carney a affirmé que l’accord entre Roshel, un constructeur canadien de véhicules blindés, et Stellantis ne constituait qu’une solution partielle pour les travailleurs de l’automobile. Il a réitéré son affirmation selon laquelle Stellantis avait «trahi» les travailleurs canadiens de l’automobile.
Ce texte est une traduction d’un article de CTV News.
«La trahison réside dans le fait de ne pas respecter toutes les obligations envers l’ensemble des travailleurs. C’est leur responsabilité», a soutenu le premier ministre. «C’est la responsabilité qu’ils ont assumée à plusieurs reprises, notamment dans le cadre de l’accord sur les batteries qu’ils ont signé avec le gouvernement. Nous irons jusqu’au bout de cette affaire. Une solution partielle est une avancée, mais ce n’est pas une solution globale. C’est une trahison.»
Lorsqu’on lui a demandé si son gouvernement était au courant de l’accord conclu avec Roshel en vue du rachat de l’usine, M. Carney n’a pas répondu directement.
«Être informé ou avoir connaissance de certains aspects n’équivaut pas à ce que Stellantis apporte une solution globale aux travailleurs de cette usine, ce qui est pourtant son obligation», a-t-il dit.
Il a également indiqué que le gouvernement continuerait à contester la vente de Stellantis, arguant que l’entreprise n’avait pas respecté divers accords signés avec les gouvernements provincial et fédéral.
Le cabinet de la ministre de l’Industrie, Mélanie Joly, a affirmé que la ministre n’avait agi qu’en tant que médiatrice entre l’entreprise et le syndicat et qu’elle n’avait jamais été impliquée dans l’approbation de la vente à Roshel.
«La ministre n’a joué aucun rôle dans les négociations avec Stellantis ou Roshel concernant cet accord», a indiqué Mathis Denis, porte-parole du cabinet de Mme Joly, à la Presse canadienne. «La ministre a joué un rôle de médiation entre Stellantis et le syndicat. C’est tout.»
Or, les registres du lobby montrent que tant Stellantis que Roshel ont tenu des réunions de haut niveau avec des représentants du gouvernement ces derniers mois, y compris, dans les deux cas, avec des cadres supérieurs du cabinet de Mme Joly.
M. Carney a également laissé entrevoir la possibilité d’attirer de nouveaux investissements chinois dans le secteur automobile au Canada. Le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, a écrit à M. Carney en début de semaine pour l’exhorter à s’opposer à ce que des entreprises chinoises assemblent des «voitures en kit» en Ontario, arguant que cela porterait préjudice aux travailleurs du secteur automobile de la province.
Un kit de véhicule électrique chinois est essentiellement un véhicule électrique fabriqué en grande partie en Chine, puis expédié vers un autre pays — tel que le Canada — en pièces détachées pour être assemblé en une voiture finie.
M. Carney n’a pas directement répondu à la lettre de M. Ford dans ses brèves déclarations aux journalistes, mais son cabinet a indiqué mercredi à CTV News que le gouvernement fédéral n’était pas favorable à la production d’ensemble de voitures.
«L’ampleur des investissements chinois dépend de divers facteurs. Ce sera l’un des sujets abordés avec le président Xi. Cela fait également partie de nos discussions en cours avec les États-Unis», a-t-il précisé.
CTV News a rapporté mardi que le gouvernement fédéral était activement et étroitement impliqué dans les discussions qui ont finalement abouti à l’accord de vente de l’usine d’assemblage de Stellantis à Roshel. Selon ces sources, le gouvernement fédéral n’a finalement pas fait obstacle à cette transaction.
L’usine de Stellantis est à l’arrêt depuis 2023, et plus de 2200 salariés perçoivent des indemnités de chômage partiel.
En 2022, le gouvernement fédéral s’était engagé à verser jusqu’à 529 millions de dollars à Stellantis pour la modernisation de ses deux usines de Brampton et de Windsor, en Ontario. Les documents montrent que 222 millions de dollars avaient été versés en mars 2025. Toutefois, aucune ventilation n’a été fournie pour préciser les montants alloués à chaque usine.
Dans un communiqué publié mardi, Stellantis a déclaré avoir proposé de «restituer volontairement l’aide gouvernementale reçue pour le plan initial de rééquipement de l’usine de Brampton .
La porte-parole de Stellantis, LouAnn Gosselin, n’a pas précisé le montant en question. Selon trois sources, celui-ci s’élèverait à 24 millions de dollars pour l’usine de Brampton.
Mme Joly devrait rencontrer Unifor, Stellantis et des représentants du gouvernement de l’Ontario à Toronto jeudi.
Avec des informations fde Marieke Walsh et Vassy Kapelos pour CTV News
