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«Nous nous excusons pour la gêne occasionnée et encourageons nos clients à vérifier le statut de leur vol.»
Alaska Airlines a annoncé la reprise de tous ses vols, ainsi que de ceux de sa filiale Horizon Air, après leur interruption en raison d’une panne informatique dimanche soir, nouveau déboire pour la cinquième plus grosse compagnie américaine.
«À partir de 23h, l’arrêt au sol a été levé et nos opérations ont repris», a expliqué la compagnie sur son compte X. «Pendant que nous repositionnons nos avions et nos équipages, il y aura très probablement des impacts résiduels sur nos vols. Il faudra un certain temps pour que l’ensemble de nos opérations reviennent à la normale», précise le texte.
«Nous nous excusons pour la gêne occasionnée et encourageons nos clients à vérifier le statut de leur vol avant de se rendre à l’aéroport», ajoute le communiqué.
La compagnie aérienne a déclaré à l’AFP que dimanche, elle avait «subi une panne informatique affectant ses opérations» et qu’elle avait «demandé une interruption temporaire, à l’échelle de l’ensemble du système, de tous les vols d’Alaska Airlines et Horizon Air jusqu’à la résolution du problème».
«Le 20 juillet, vers 20h, nous avons connu une panne informatique qui a entraîné une interruption temporaire des vols d’Alaska Airlines et d’Horizon Air sur l’ensemble du système», a précisé la compagnie dans son communiqué annonçant la reprise des vols.
Le site internet de la compagnie était en dérangement depuis environ 3h lundi, selon des sites spécialisés.
La déclaration initiale de suspension des vols, également publiée sur X, a suscité des réactions négatives de la part de passagers apparemment frustrés. «C’est brutal. Cela fait deux heures que nous sommes assis à l’aéroport», a répondu un utilisateur de X nommé Caleb Heimlich.
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Un autre utilisateur, BetterDays, a commenté: «Cela a commencé à 20h et vous ne publiez cela que maintenant ! Votre service s’est considérablement dégradé au cours des cinq dernières années».
Cette panne intervient alors qu’une attaque informatique majeure a ciblé depuis la semaine dernière les serveurs Microsoft SharePoint, exploitant une vulnérabilité inconnue jusque-là dans le logiciel de partage de documents, ce qu’a reconnu Microsoft samedi.
Selon l’entreprise de cybersécurité néerlandaise Eye Security, cette faille a permis à des cybercriminels de compromettre des agences gouvernementales, des universités, des entreprises énergétiques et des institutions internationales, en particulier aux États-Unis.
Les autorités américaines, dont le FBI, ont ouvert plusieurs enquêtes, et Microsoft a publié des correctifs pour certaines versions du logiciel, bien que d’autres restaient encore vulnérables lundi.
Alaska Airlines n’a pas répondu immédiatement à la demande de l’AFP qui souhaitait savoir si la panne était liée au problème de Microsoft.
En septembre 2024, Alaska Airlines a subi une panne informatique importante à Seattle, où elle a son siège, provoquant un arrêt au sol de ses avions et des retards de ses vols. La compagnie a assuré à l’époque qu’il ne s’agissait pas d’une cyberattaque, mais d’un problème de certificat affectant plusieurs systèmes.
Cet incident survient également plus d’un an après qu’une porte-bouchon — opercule condamnant une issue de secours redondante — d’un Boeing 737 Max 9 nouvellement livré s’est détachée lors d’un vol d’Alaska Airlines entre Portland (Oregon) et Ontario (Californie) en janvier 2024.
Les 171 passagers et les six membres d’équipage ont survécu à la décompression rapide, mais l’incident a conduit le régulateur américain de l’aviation civile (FAA) à clouer au sol de nombreux Boeing 737-9 exploités par des compagnies aériennes américaines.
Le mois dernier, les enquêteurs américains ont déclaré que l’incapacité de Boeing à fournir une formation adéquate au personnel de fabrication était un facteur déterminant dans l’explosion en vol quasi-catastrophique de l’avion d’Alaska Airlines.
Cette dernière est la cinquième plus grosse compagnie aérienne des États unis depuis son rachat l’an dernier de Hawaiian Airlines.
Les deux compagnies disposent d’une flotte de plus de 360 avions qui desservent environ 140 destinations, principalement dans l’ouest des États-Unis et dans l’archipel d’Hawaï.