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Le contrôle de sécurité sans chaussures est devenu obligatoire en 2006.
Les voyageurs pressés de prendre un vol dans les aéroports américains ne sont plus tenus de retirer leurs chaussures lors des contrôles de sécurité, a annoncé mardi la secrétaire à la Sécurité intérieure, Kristi Noem.
Mme Noem a indiqué que la fin du rituel mis en place il y a près de 20 ans était effective à l'échelle nationale dès maintenant. Elle a spécifié qu’un projet-pilote avait prouvé que l’Administration américaine de la sécurité dans les transports (TSA) possédait l’équipement adéquat pour garantir la sûreté des aéroports et des appareils, le tout sans obliger les voyageurs à ôter leurs souliers.
Selon Mme Noem, «la TSA n'exigera plus des voyageurs qu'ils retirent leurs chaussures lors des contrôles de sécurité».
Bien que le retrait des chaussures ne soit plus la procédure standard, certains voyageurs peuvent encore être invités à retirer leurs chaussures si «des contrôles supplémentaires sont nécessaires», a-t-elle ajouté.
Le contrôle de sécurité sans chaussures est devenu obligatoire en 2006, plusieurs années après la tentative avortée de Richard Reid, l'auteur de l'attentat à la chaussure, de détruire un vol Paris-Miami fin 2001.
Tous les passagers âgés de 12 à 75 ans étaient tenus de retirer leurs chaussures, qui étaient examinées avec leurs bagages à main.
L'infolettre de voyage Gate Access a été la première à annoncer que le changement concernant les contrôles de sécurité serait bientôt mis en place.
Auparavant, les voyageurs pouvaient contourner cette exigence en participant au programme TSA PreCheck, qui coûte environ 80 $ pour cinq ans. Ce programme permet aux passagers des compagnies aériennes de passer le contrôle sans retirer leurs chaussures, leur ceinture ou leur veste légère, et sans avoir à sortir leur ordinateur portable et leurs sacs de toilette.
La TSA a été créée en 2001, lorsque le président George W. Bush a signé la loi portant sa création, deux mois après les attentats du 11 septembre. L'agence comprenait des agents de contrôle fédéraux dans les aéroports, remplaçant les entreprises privées auxquelles les compagnies aériennes avaient recours pour assurer la sécurité.
Au fil des ans, la TSA a continué de chercher des moyens d'améliorer ses mesures de sécurité, notamment en testant la technologie de reconnaissance faciale et en mettant en œuvre les exigences Real ID.
L'un des points de friction les plus importants pour les voyageurs concerne la TSA aux points de contrôle. Le secrétaire aux Transports du président Donald Trump, Sean Duffy, a demandé au public, dans une publication sur les réseaux sociaux en avril, ce qui faciliterait les voyages.
Le lendemain, M. Duffy a publié sur X: «Il est clair que la TSA est la principale source de plaintes en matière de voyages. Cela relève du Département de la Sécurité intérieure. J'en discuterai avec (Kristi Noem).»
Donald Trump a limogé l'administrateur de la TSA, David Pekoske, en janvier, au milieu de son second mandat de cinq ans, bien qu'il l'ait lui-même nommé lors de son premier mandat à la Maison-Blanche. M. Pekoske a été reconduit dans ses fonctions par le président Joe Biden.
Aucune raison n'a été donnée pour le départ de M. Pekoske. Le poste d'administrateur reste vacant, selon le site web de la TSA.