Le projet de voie de contournement au centre-ville de Lac-Mégantic continue de diviser en Estrie, malgré le feu vert de l’Office des transports du Canada (OTC).
Plusieurs personnes militent en faveur de cette voie de contournement depuis qu’un train a déraillé au centre-ville de Lac-Mégantic il y a 13 ans faisant 47 morts.
«Je suis d’accord [avec la décision de l’OTC] à 200%. On est en accord avec ça depuis 13 ans», a fait savoir une citoyenne à Noovo Info. «Ma famille a été touchée, ils ont tout perdu, et on vit avec une épée de Damoclès depuis ce temps.»
Un autre citoyen de Lac-Mégantic a confié à Noovo Info qu’il considérait qu’il y avait «des pour et des contres» par rapport à la voie de contournement. «Moi, c’est sûr que l’idéal c’est que ça ne passe pas au centre-ville», a-t-il dit.
La mairesse de Lac-Mégantic fait aussi partie des gens qui se disent soulagés par la décision de l’Office des transports du Canada. Dans un communiqué, Julie Morin a écrit que depuis le premier jour, «l’objectif est d’éloigner définitivement les rails des milieux habités pour rebâtir notre sentiment se sécurité et poursuivre notre reconstruction.»
Les contre
Robert Bellefleur, membre de la Coalition des citoyens et organismes engagés pour la sécurité ferroviaire de Lac-Mégantic, estime que la voie de contournement ne règle pas tous les enjeux de sécurité. «On est enfin rassuré pour le centre-ville de Lac-Mégantic, mais on ne l’est pas du tout par rapport à notre parc industriel», a-t-il confié.
Des citoyens de Lac-Mégantic, et aussi de Nantes et Frontenac, ont également des craintes environnementales par rapport à la construction de la voie de contournement de près de 12 km.
«Je suis contre le tracé parce que c’est néfaste dans notre situation ici et à Frontenac. La nappe phréatique est sur mon terrain, il la défonce de 60 pieds, ça va couler directement vers la rivière Chaudières», a expliqué Yolande Boulanger, résidente de Lac-Mégantic. Mme Boulanger a perdu son petit-fils dans la tragédie.
Daniel Gendron, maire de Nantes, croit aussi que la voie de contournement aura des impacts majeurs sur l’environnement, notamment les milieux humides.
S’il appuyait le projet au départ, c’est à dire dans les jours suivants la tragédie, il a depuis changé d’avis. «Tout le monde voulait une voie de contournement. J’étais le premier à en vouloir une, mais on n’avait aucune étude, on ne connaissait pas les impacts, où la voie passerait, etc.», a-t-il souligné.
La Coalition des citoyens et organismes engagés pour la sécurité ferroviaire de Lac-Mégantic demande également que des mesures soient prises afin de diminuer la vitesse des trains qui circuleront sur la voie de contournement. «On veut une diminution à moins de 25 miles à l’heure», a précisé M. Bellefleur.
