Pulsar, l’opérateur du REM, dresse jeudi un bilan «positif» du premier hiver d’opérations sur l’antenne Deux-Montagnes, mise en service en novembre 2025, soit un peu plus de deux après l’ouverture du premier tronçon (Rive-Sud/Gare Centrale) en juillet 2023.
«Malgré des conditions météorologiques parfois exigeantes, les équipes ont assuré un service fiable et performant la majorité du temps», a-t-on partagé dans un communiqué.
Le Réseau express métropolitain (REM), qui compte 50 kilomètres et 19 stations, aurait démontré une meilleure robustesse en conditions hivernales, selon Pulsar, qui note aucun enjeu cette année lié au déneigement, aux réchauffeurs d’aiguillage ou au système de freinage hivernal.
«Bien que le service ait été affecté par des interruptions vers la fin janvier, le REM a atteint sa cible en offrant un taux de disponibilité légèrement au-dessus de 99 % depuis la mise en service de l’antenne Deux-Montagnes», explique-t-on.
Pulsar affirme dans son bilan des opérations hivernales avoir tiré des apprentissages de la saison 2024-2025 et ainsi avoir pu «gérer plus efficacement l’impact des précipitations de neige» cette année.
«De plus, les causes des interruptions survenues cet hiver ont été identifiées et corrigées, ce qui a permis de redresser la situation et de revenir au niveau de performance attendu», souligne-t-on.
Le verglas, un défi
L’un des défis importants rencontrés par l’équipe de Pulsar lors des opérations en conditions réelles est la gestion des épisodes de verglas.
L’opérateur du REM a expliqué avoir identifié un gel plus marqué sur la caténaire (le fil d’alimentation électrique du REM) sur la portion nord du réseau, «où l’humidité s’est avérée plus importante».
À LIRE | Pannes récurrentes du REM: Alstom dit avoir identifié deux enjeux
Pulsar a déployé différentes mesures pour faire face aux épisodes de verglas sont le chauffage ciblé de la caténaire, l’augmentation de la pression des grattoirs des trains, l’application sur la caténaire d’un produit déglaçant biodégradable avant les épisodes de verglas et le maintien de la circulation de trains durant la nuit pour éviter l’accumulation de glace.
Amélioration de l’expérience des voyageurs
Pulsar affirme que l’expérience des voyageurs demeure au cœur de ses priorités et annonce qu’un chantier est en cours pour rendre l’information encore «plus prévisible, transparente et fiable» lors des perturbations aux services du REM.
«Des mesures concrètes suivront afin d’encore mieux informer les usagers dès qu’une interruption survient», assure-t-on.
Selon Pulsar, depuis la mise en service de l’antenne Deux-Montagnes, le REM assure en moyenne 75 000 déplacements par jour en semaine.
L’ouverture de l’antenne Anse-à-l’Orme est toujours prévue d’ici la fin de 2026 alors que l’ouverture de l’antenne aéroport est prévue pour 2027, au coût de 600 millions $.
