Bernard Drainville, ministre sortant caquiste de l’Économie, a été vaincu dans la circonscription de Lévis lors des élections québécoises de 2026.
C’est la conservatrice Karine Laflamme qui s’est imposée dans ce comté de la rive Sud de Québec.
M. Drainville encaisse en quelque sorte un deuxième revers politique de suite, après que la CAQ lui a préféré Christine Fréchette dans la course à la succession du chef François Legault.
«Malgré la déception, je ressens beaucoup de fierté», a déclaré M. Drainville en allocution lors de son rassemblement à Lévis après avoir pris connaissance du résultat.
M. Drainville, un ancien péquiste, est revenu en politique sous la bannière caquiste en 2022, après un passage comme chroniqueur et animateur sur les ondes de la radio du 98,5 FM.
M. Drainville est d’abord devenu ministre de l’Éducation après son élection en 2022. Il a ensuite été au ministère de l’Environnement lors du remaniement de septembre 2025, puis a terminé à l’Économie au printemps, après sa défaite contre Mme Fréchette à la chefferie de la CAQ.
Quel effet la position de M. Drainville et de la CAQ sur le troisième lien a-t-elle eu sur le scrutin dans cette région où la traversée du fleuve fait l’objet de nombreux débats depuis des années?
Le gouvernement caquiste a grandement tergiversé sur le projet de troisième lien entre Québec et Lévis.
En 2019, il proposait un tunnel à l’est qui passerait sous l’île d’Orléans.
Puis, le gouvernement change d’idée, et évoque un tracé un peu plus à l’ouest qui relierait les deux centres-villes.
En avril 2023, la ministre des Transports d’alors, Geneviève Guilbault, annonce que son gouvernement abandonne le projet d’un lien autoroutier entre Québec et Lévis. Elle proposera plutôt un tunnel dédié au transport en commun.
Puis, en octobre 2023, moins de 24 heures après sa cuisante défaite dans Jean-Talon face au Parti québécois, le premier ministre François Legault prend tout le monde par surprise en annonçant qu’il veut consulter la population de Québec au sujet du troisième lien et que toutes les options sont sur la table.
Le projet est finalement ressuscité en juin 2024. Un an plus tard, Geneviève Guilbault annonce un nouveau corridor plus à l’ouest, donc plus près des deux ponts actuels.
