Le premier ministre Doug Ford a annoncé que son gouvernement présentera un projet de loi le mois prochain visant à interdire l'utilisation des radars municipaux dans tout l'Ontario, qualifiant ces dispositifs de simple «source de revenus» pour les administrations locales.
«À l'heure où les gouvernements à tous les niveaux devraient faire tout leur possible pour réduire les coûts et rendre la vie plus abordable, trop de municipalités utilisent les radars comme source de revenus», a-t-il dit lors d'une conférence de presse à Vaughan jeudi.
Ce texte est une traduction d'un article de CTV News.
Si elle est adoptée, la nouvelle loi supprimera plus de 700 radars en service dans 40 municipalités de l'Ontario. Le gouvernement de Ford affirme que les municipalités seront tenues d'installer de nouveaux panneaux d'avertissement de grande taille d'ici la mi-novembre, ainsi que des panneaux lumineux clignotants permanents d'ici l'automne 2026.
«Ça suffit. Au lieu de rendre la vie plus chère en envoyant des contraventions pour excès de vitesse aux conducteurs plusieurs semaines après les faits, nous soutenons des mesures de sécurité routière qui permettront d'éviter les excès de vitesse, de réduire les coûts et de garantir la sécurité de nos rues.»
Afin d'améliorer la sécurité routière, la province créera plutôt un nouveau fonds provincial pour aider les municipalités concernées à mettre en œuvre des mesures de sécurité alternatives, notamment des initiatives proactives de modération du trafic telles que des dos d'âne, des ronds-points, des passages piétons surélevés et des extensions de trottoirs, ainsi que des campagnes de sensibilisation du public et une signalisation améliorée, afin de ralentir les conducteurs.
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Lors de la conférence de presse de jeudi, le maire de Vaughan, Steven Del Duca, qui a déjà décidé de supprimer le programme de caméras de sa ville, a remercié M. Ford d'avoir «clarifié la situation» et d'avoir engagé des ressources pour d'autres mesures de sécurité.
La décision de M. Ford marque un revirement radical par rapport à la loi de 2019 de son propre gouvernement qui autorisait pour la première fois les municipalités à installer des caméras. Aujourd'hui, le premier ministre affirme que ces dispositifs ciblent de manière injuste les conducteurs qui dépassent légèrement la limite de vitesse et révèlent l'approche axée sur les recettes de certaines villes.
Toronto riposte
Cette annonce intervient juste un jour après que la maireresse de Toronto, Olivia Chow, ait réaffirmé son engagement à améliorer le programme de contrôle automatisé de la vitesse de la ville.
Vendredi, la maire Chow devrait présenter des recommandations à la commission de l'infrastructure et de l'environnement de la ville afin de renforcer le programme ASE, notamment en mettant en place des panneaux d'avertissement plus grands, en limitant les contraventions répétées et en envoyant des avis publics aux résidents vivant à proximité des sites équipés de caméras.
«La vitesse tue. Depuis 2024, 250 Torontois sont morts ou ont été gravement blessés sur nos routes», a-t-elle affirmé par communiqué de presse.
«La surveillance automatisée fonctionne. Elle sauve des vies.»
Les responsables municipaux et certains chefs de police se sont également prononcés en faveur des radars, citant une étude réalisée en juillet qui montre que ces dispositifs réduisent de 45 % les excès de vitesse dans les zones scolaires. Une récente enquête de l'Association canadienne des automobilistes a révélé que 73 % des Ontariens sont favorables à la surveillance automatisée de la vitesse.
L'Association des chefs de police de l'Ontario a également exhorté M. Ford à reconsidérer sa décision, avertissant que le retrait des radars mettrait en danger les usagers vulnérables de la route.
Lutte politique autour de la sécurité routière
Ford a laissé entendre que certains responsables municipaux auraient admis en privé que les radars visaient davantage à générer des revenus qu'à améliorer la sécurité. Son gouvernement a déjà supprimé d'autres mesures visant les conducteurs, notamment les péages routiers, la tarification de la congestion et la taxe carbone.
Le conseiller municipal de Toronto Josh Matlow a accusé Doug Ford de «jouer avec la sécurité de nos communautés à des fins politiques».
Mercredi, il a déclaré à CP24 qu'il prévoyait de présenter une motion au conseil municipal exigeant un marquage plus clair de l'emplacement des caméras et «un seuil de vitesse plus raisonnable et plus transparent».
La semaine dernière, près de 200 habitants ont fait part de leurs commentaires à CTV News, certains louant ces dispositifs, d'autres exprimant leur frustration.
