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Le ministre de l’Économie, de l’Innovation et de l’Énergie, Pierre Fitzgibbon, s’en remet à la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) qui mène le projet pour expliquer cette décision.
«CPDQ a décidé. Il y a peut-être des risques de fiabilité. Attendons. On va y aller avec eux autres. Ce sont les experts», a tempéré le ministre en conférence de presse, jeudi.
Quant au coût de 7 milliards $ annoncé en juin 2021, qui était déjà en hausse par rapport aux 6,3 milliards $ annoncés en 2018 et aux 5,5 milliards $ initialement prévus lors de la première annonce du projet en 2016, il sera lui aussi revu à la hausse, d’un montant qui doit être précisé lors de l’entrée en service.
«Vous pensez qu’il y a beaucoup de projets aujourd’hui où il n’y a pas de dépassements de coûts? Tous les projets ont des dépassements de coûts», a lancé le ministre.
Malgré la déception palpable chez les futurs usagers du train, le ministre estime que le projet va «changer la dynamique de Montréal».
Voyez le reportage d’Étienne Fortin-Gauthier dans la vidéo.