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On parle de milliers de pages portant sur une panoplie de sujets techniques et sociaux qui touchent au projet de tunnel.
On apprend entre autres que le nombre quotidien d'utilisateurs du transport collectif entre Québec et Lévis n’atteint même pas la population du village de Portneuf. La facture par usager pourrait donc être très salée.
Voyez le reportage de Mathieu Boivin, qui a épluché les études.
«Dans les données d’achalandage de la Société de transport de Lévis, c’est 2000 usagers et la traverse, c’est environ 700 usagers par jour, en ce moment, explique la professeure en administration municipale et régionale de l’École d’administration publique Fanny Tremblay-Racicot. Ça revient à 2 ou 3 M$ par individu qui prend le transport collectif en ce moment.»
Selon Mme Tremblay-Racicot, le troisième lien, tout comme le tramway, n’est pas un projet de transports bien réfléchi. «Ce sont de grands projets d’infrastructures qui sont là pour remplir des considérations politiques avec de grands dépassements de coûts. On n’est pas servis par ce genre de décisions d’investissements», déplore-t-elle.
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Le professeur à l’École supérieure d’aménagement du territoire de l’Université Laval Jean Dubé relève quant à lui que le réseau transport collectif de Québec n’est pas compétitif présentement, comparativement à la voiture. «Et comme on a des masses d'infrastructures bâties pour la voiture, les gens choisissent la voiture. Le besoin est là, mais il ne se révèle pas, parce qu'on a pas d'offre intéressante pour le transport collectif», soutient-il.
Pour l’entrevue intégrale, visionnez la vidéo liée à l’article.