On franchira au cours des prochains mois une nouvelle étape dans le projet d’ajout de deux stations du Réseau express métropolitain qui seront situées dans Griffintown ainsi que dans un secteur des rues Bridge et Wellington. Il ne faut toutefois pas s’attendre à la construction de celles-ci avant 2028.
Dans un communiqué conjoint diffusé mardi, la CDPQ Infra, la Ville de Montréal, Québec ainsi que la Banque de l’infrastructure du Canada ont confirmé que la «phase de planification» aura notamment comme objectif de déterminer l’échéancier du projet ainsi que les coûts qui lui sont liés.
Plus précisément, la CDPQ Infra va se pencher au cours des prochaines semaines à fixer quelles seront les démarches d’approvisionnement en plus de coucher sur papier les études techniques et environnementales.
On vise au minimum l’an 2028 pour le début de la construction des stations.
«Déjà prévue dans le plan initial, la station Griffintown-Bernard-Landry desservira le nord du canal de Lachine. Quant à la nouvelle station implantée dans le secteur des rues Bridge et Wellington, demandée par la Ville de Montréal en 2023, elle viendra soutenir le développement du secteur du bassin Wellington et du sud du canal de Lachine», précise-t-on dans le communiqué.
Il faut s’attendre à ce que les deux stations soient érigées simultanément. On désire ainsi réduire les coûts, les impacts sur les résidents ainsi que les répercussions sur l’ensemble du réseau du REM. «La phase de planification permettra d’établir les meilleures méthodes [pour réduire les désagréments]», ajoute-t-on.
C’est un investissement supplémentaire de 250 M$ de la Banque de l’infrastructure du Canada et de 25 M$ du gouvernement du Québec qui permettra d’accomplir les prochaines étapes. En ce qui concerne la CDPQ Infra, sa contribution financière sera déterminée en fonction des coûts finaux de construction.
