Des milliers de véhicules utilitaires sport (VUS) de la marque Land Rover font l’objet d’un rappel au Canada et aux États-Unis en raison d’un problème potentiel lié au coussin gonflable, susceptible d’augmenter le risque de blessures en cas d’accident.
Près de 25 000 véhicules du constructeur ont été rappelés au Canada, tandis que plus de 250 000 l’ont été au sud de la frontière.
Selon l’avis, au coussin gonflable du conducteur pourrait ne pas se déployer comme prévu en cas d’accident sur certains VUS. Le rappel de Jaguar Land Rover a été publié le 12 juin, puis mis à jour mercredi sur le site web de Transports Canada.
Ce texte est une traduction d’un article de CTV News
«Sur certains véhicules, le connecteur du coussin gonflable avant côté conducteur situé dans le volant pourrait se corroder», a-t-on indiqué dans le rappel, précisant que «ce problème entraînerait l’allumage du témoin d’avertissement des coussins gonflables».
«Un coussin gonflable qui ne fonctionne pas correctement pourrait augmenter le risque de blessures en cas d’accident», a-t-on ajouté.
Les modèles et années des VUS visés au Canada sont les suivants :
- Land Rover Defender 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 et 2026
- Land Rover Discovery 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 et 2026
- Land Rover Range Rover 2022, 2023, 2024, 2025 et 2026
Selon le rappel, les propriétaires concernés recevront une lettre de Land Rover leur conseillant d’amener leur véhicule chez un concessionnaire afin que de la graisse soit appliquée sur les bornes de connexion du coussin gonflable du conducteur.
Jaguar Land Rover Amérique du Nord a récemment rappelé des VUS aux États-Unis en raison d’un problème similaire lié à un coussin gonflable défectueux. L’entreprise avait initialement déclaré qu’elle menait un «rappel de sécurité volontaire» dans un rapport publié par le ministère des Transports des États-Unis le 12 juin.
Au Canada, l’entreprise avait déjà rappelé plus de 14 000 véhicules en avril en raison d’un autre problème de sécurité touchant certains véhicules hybrides électriques.
Le rappel précédent publié par Transports Canada était attribuable à un convertisseur C.C./C.C. susceptible de tomber en panne, ce qui empêchait la batterie d’alimenter les roues et provoquait l’extinction des lumières.
Avec des informations d’Aarjavee Raaj pour CTV News
