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Le constructeur automobile américain Tesla a connu une baisse de ses ventes mondiales pour le second trimestre consécutif, dans un contexte de concurrence accrue et de contrecoup de la collaboration de son patron Elon Musk avec l’administration de Donald Trump.
Le spécialiste des véhicules électriques a ainsi remis 384 122 véhicules à leurs propriétaires entre avril et juin (-13,5 %, après -13 % au premier trimestre), contre 443 956 sur la même période de 2024.
En fin de matinée (heure de New York), son action avançait de 3,97 % à la Bourse de New York, ce repli ayant été anticipé par les analystes.
La moyenne des prévisions des experts ressortait autour de 385 000, mais ceux de Deutsche Bank et JPMorgan avaient été plus pessimistes avec respectivement 355 000 et 360 000.
Pour Dan Ives, analyste de Wedbush, ce sont les ventes du Model Y — tout juste rafraichi — qui ont permis à Tesla de déjouer certaines prévisions.
Ce sont 373 728 Model Y/3 qui ont en effet été écoulés quand le marché en attendait 367 100, souligne-t-il dans une note, relevant que les autres modèles n’ont en revanche pas répondu aux espérances (10 394 contre 15 900 attendus).
Le constructeur ne détaille pas les ventes de ses autres modèles comme les Model S et Model X, ou son camion aux lignes futuristes Cybertruck, commercialisé depuis la toute fin 2023.
« Après plusieurs trimestres de faiblesse importante en Chine dans un environnement concurrentiel accru dans le véhicule électrique, Tesla a constaté un rebond en juin avec une hausse des ventes, pour la première fois en huit mois, illustrant un regain de la demande pour son Model Y modernisé », constate Dan Ives, qualifiant la Chine de « cœur et poumon de la croissance de Tesla ».
Du côté de la production, les usines Tesla ont maintenu le même niveau qu’un an plus tôt avec 410 244 véhicules sortis des chaînes d’assemblage entre avril et juin.
Tesla a été pris à partie (vandalisme, appels au boycott, manifestations) aux États-Unis et dans d’autres pays après le rapprochement d’Elon Musk avec Donald Trump, en devenant temporairement un proche conseiller à la Maison Blanche, mais aussi pour son soutien à des gouvernements d’extrême-droite en Europe.
Important donateur de la campagne du républicain (plus de 270 millions de dollars), l’homme le plus riche du monde a notamment piloté la commission pour l’efficacité gouvernementale (Doge) destinée à réduire les dépenses fédérales.
Il l’a quittée en mai pour se consacrer à ses entreprises et, depuis, les relations entre les deux hommes sont tendues à cause du projet de loi budgétaire de Donald Trump.
Les ventes de Tesla ralentissent depuis de longs mois et ses résultats du deuxième trimestre devraient encore souffrir. Ils doivent être annoncés le 23 juillet.
Alors que le groupe dominait le marché de l’électrique, ses ventes ont été presque divisées par deux en Europe depuis début 2025.
Les immatriculations sont restées orientées fortement à la baisse en mai dans l’Union européenne, ne profitant pas de la nette progression du marché des voitures électriques, selon des chiffres publiés fin juin. Elles avaient été divisées par deux en avril.
La Norvège fait bande à part: Tesla y a retrouvé en mai son titre de premier constructeur, en triplant ses ventes et en s’arrogeant 18,2 % des ventes de voitures neuves.
Le groupe d’Austin (Texas) n’a pas profité du sursaut aux États-Unis causé par la perspective de droits de douane sur les importations.
Un taux de 25 % est appliqué depuis début avril sur les voitures entièrement fabriquées à l’étranger et, depuis début mai, sur les pièces détachées importées avant assemblage aux États-Unis.
Les constructeurs Ford (+14,3 %), General Motors (GM, +7 %), Toyota (+7 %) Hyundai (+10 %) et Honda (+8 %) en ont, eux, connu une forte croissance des ventes au deuxième trimestre, selon leurs annonces distinctes mardi.
En revanche, FCA US — filiale américaine du groupe Stellantis créée en 2021 — a vu ses ventes trimestrielles chuter de 10 %, en particulier ses marques Chrysler (-42 %) et Dodge (-48 %), tandis que Jeep (+1 %) et Ram (+5 %) s’en sont mieux sorties.
Mais, après le coup d’accélérateur du printemps, « le rythme des ventes se normalise », a indiqué GM.
Les ventes de Toyota ont été quasiment stables en juin sur un an (+0,1 %).