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«Est-ce que ça va fonctionner demain?»: 41 interruptions de service depuis l'ouverture du REM
Il y a eu une autre interruption de service mercredi matin sur le nouveau Réseau express métropolitain (REM) de Montréal - le quatrième incident sur la ligne de train léger en trois jours.
Ces problèmes de service suscitent des interrogations chez certains usagers quant à la fiabilité du REM.
Les données compilées par CTV News indiquent qu'il y a eu 41 interruptions de service depuis son ouverture fin juillet.
Ce texte est une traduction d'un article de CTV News.
Les usagers de la ligne de REM sans conducteur affirment que le service est merveilleux, «quand il fonctionne».
Mais lundi, Taissia Philipovich s'est retrouvée coincée à l'intérieur d'un train près de la station Panama pendant 40 minutes lors d'une interruption de service.
«Nous n'obtenons aucune information, sauf la même nouvelle récurrente selon laquelle le service est interrompu, veuillez prendre une navette. Ce qui est bien, mais comment sortons-nous du wagon ?» a-t-elle déclaré lors d'une entrevue mercredi.
«Les gens appellent leur famille, cherchent en ligne et hors ligne, est-ce que le service revient ? Malheureusement, une dame a perdu connaissance.»
Des équipes d'intervention d'urgence sont venues en aide à la passagère, a-t-elle ajouté, mais en ce qui concerne les autres passagers dans la voiture REM bondée : «Nous avons dû marcher sur le petit chemin pour arriver à la station Panama», a-t-elle raconté, ajoutant que son trajet d'une heure et demie pour rentrer chez elle à Chambly a doublé.
Katherine Kouidis s'est également retrouvée coincée dans un train deux fois le même jour, lundi.
«J'étais en retard le matin parce que nous étions coincés sur les voies pendant 15 minutes, puis il y a eu un retard plus long le soir», a-t-elle déclaré à CTV News.
Il y a également eu des interruptions de service mardi matin après qu'un équipement de maintenance se soit bloqué. Des photos partagées sur les réseaux sociaux montrent des passagers coincés dans des trains à l'arrêt entre les stations.
D'autres passagers ont publié des photos d'eux marchant le long des voies jusqu'à une station proche pendant une panne.
La moitié des problèmes de service surviennent pendand les heures de pointe
Sur les 95 jours depuis l'ouverture du REM, il y a eu 41 interruptions de service, selon les données publiées sur le profil officiel de statut de service du REM sur X, anciennement connu sous le nom de Twitter.
Il y a des jours avec plus d'une interruption, mais lorsqu'elles sont réparties sur la période d'ouverture du REM, cela représenterait 45 % des jours avec une interruption.
Près de la moitié des problèmes de service se sont produits pendant les heures de pointe.
« La fiabilité du système est une grande interrogation », a déclaré l'analyste de la circulation Rick Leckner.
La plupart des interruptions sont des ralentissements, mais près d'un quart correspondent à l'arrêt complet d'une ligne.
CDPQ Infra, qui gère le REM, n'a pas répondu à une demande de CTV News concernant les raisons des nombreuses interruptions.
Leckner, un observateur de la circulation de longue date, a déclaré que le système, âgé de trois mois seulement, présente encore quelques problèmes.
« La grande différence est que le REM est entièrement géré par des ordinateurs. Il n'y a pas d'opérateurs, donc le système est évidemment extrêmement sensible. Le moindre bogue logiciel ou système provoque les interruptions que nous constatons », a-t-il déclaré.
Pendant la même période, le métro a connu 50 interruptions de service, mais il couvre 69,2 kilomètres. La première portion de la ligne du REM ne couvre que près de 16 kilomètres.
Ces problèmes suscitent des doutes quant à la fiabilité du projet de train léger de 8 milliards de dollars.
« Il n'y a pas d'autre option, il n'y a plus de trains au départ de Bonaventure, donc nous ne comptons que sur le REM », a déclaré Kouidis.
Philipovich a déclaré que sa principale préoccupation est : « Est-ce que ça va fonctionner demain ? »
Avec 41 interruptions pour un système qui a moins de six mois, la grande question qui leur vient à l'esprit concerne la performance du REM lors de son premier hiver.
Plus d'interruptions attendues : CDPQ Infra
Philippe Batani, vice-président des affaires publiques chez CDPQ Infra, a déclaré plus tôt cette semaine que le REM était encore dans une période de «rodage» mais a reconnu que les communications avec les passagers doivent s'améliorer lorsqu'il y a des interruptions.
«Il est probable que nous verrons d'autres interruptions à l'avenir. Cela fait partie du fonctionnement normal d'un système». a déclaré Batani dans une interview avec CTV News mardi.
«Nous avons différents facteurs qui peuvent impacter le système. Nous essayons de les minimiser autant que possible. Nous cherchons à réduire la durée de ces interruptions et nous essayons d'informer les utilisateurs qui ont été confrontés à ces problèmes ces derniers jours, mais nous travaillons en étroite collaboration avec nos partenaires pour nous assurer que des plans sont en place pour améliorer les opérations et les communications avec les utilisateurs.»
Ce ne sont pas seulement les passagers qui semblent être frustrés par le service qu'ils reçoivent.
La mairesse de la Rive-Sud de Brossard, qui abrite trois des cinq stations actuellement en fonction du REM, a déclaré dans un communiqué mardi qu'elle était «déçue» que ces problèmes se répètent.
La mairesse Doreen Assaad a appelé la ministre des Transports du Québec, Geneviève Guilbault, à exiger de l'opérateur du REM la création d'un plan de communication pour les passagers en cas de panne «et surtout de le faire respecter.»
«Nous avons été accommodants pour les trois premiers mois d'exploitation, mais maintenant je m'attends à voir une amélioration de la fiabilité du service et de l'expérience client», a écrit Mme Assaad dans le communiqué publié sur sa page Facebook.
«Nous avons été accommodants pour les trois premiers mois d'exploitation, mais maintenant je m'attends à voir une amélioration de la fiabilité du service et de l'expérience client.»