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Plus de 22 % de toutes les ventes réalisées pendant la période de l'enquête étaient interprovinciales.
Une enquête nationale suggère que les coûts de transport sont l'obstacle le plus courant au commerce interprovincial pour les entreprises qui vendent et achètent des biens et des services.
Un peu plus d'un quart des biens et services achetés par les entreprises canadiennes provenaient de fournisseurs situés dans d'autres provinces ou territoires au cours des 12 mois précédant l'enquête de Statistique Canada, qui s'est déroulée de juin à octobre de l'année dernière. Plus de 22 % de toutes les ventes réalisées pendant cette période étaient interprovinciales.
Ce texte est une traduction d'un contenu de CTV News.
Alors que les droits de douane du président américain Donald Trump jettent une ombre sur le Canada, le gouvernement fédéral tente de trouver un moyen de supprimer les barrières commerciales internes entre les provinces et les territoires.
Le Comité fédéral du commerce intérieur a déclaré que la suppression de ces barrières pourrait ajouter jusqu'à 200 milliards de dollars à l'économie canadienne et contribuer à réduire les coûts.
La ministre des Transports et du Commerce intérieur, Anita Anand, a déclaré aux journalistes le 5 février qu'il était possible de supprimer les barrières commerciales interprovinciales dans les 30 jours.
Deux jours seulement avant que Mme Anand ne s'exprime à Halifax, la Chambre de commerce de l'Ontario (CCO) a indiqué qu'elle exhortait les premiers ministres des provinces canadiennes à démanteler les barrières commerciales intérieures.
Dans une lettre signée par toutes les chambres provinciales le 3 février, le président et directeur général de l'OCC, Daniel Tisch, a écrit : «En supprimant les barrières commerciales internes, nos premiers ministres peuvent ouvrir la voie en créant des opportunités pour les entreprises et en réduisant les coûts pour les consommateurs dans chaque province et territoire.»
«Il est difficile de réclamer le libre-échange à l'étranger tout en maintenant des barrières commerciales à l'intérieur de nos propres frontières», est-il ajouté.
Alors que l'OCC et Anand suggèrent que des changements pourraient être à venir, Stuart Trew du Centre canadien de politiques alternatives a affirmé à CTV News que la suppression des barrières s'accompagnera de son propre lot de défis.
«Ces barrières comprennent les restrictions sur la vente d'alcool, les normes réglementaires pour des industries comme le camionnage qui varient selon les provinces, ainsi que les limitations de la mobilité de la main-d'œuvre en raison des différences dans les exigences de licence et de certification.»
Les organismes d'accréditation professionnelle du pays imposent des exigences différentes aux personnes exerçant les mêmes professions et n'acceptent généralement pas les certifications des autres provinces.
Par secteur, les commerces de gros et les entreprises manufacturières se sont avérés les plus susceptibles d'acheter et de vendre des biens et des services à l'échelle interprovinciale. Au niveau régional, les entreprises basées dans les territoires ont acheté le plus de biens et de services en dehors de leurs frontières, surtout au Nunavut, tandis que celles de l'Ontario et du Québec se classaient en bas du classement pour le commerce interprovincial.
Parmi les vendeurs, la plus forte proportion d'entreprises de l'Alberta ont réalisé des ventes à d'autres provinces ou territoires, bien qu'au total, plus de la moitié des biens et services achetés interprovincialement provenaient d'entreprises de l'Ontario.
L'enquête a montré que le plus grand nombre de clients potentiels provenaient de l'Alberta, suivie de la Colombie-Britannique et de l'Ontario.
En comparaison, près d'un tiers des entreprises interrogées ont indiqué avoir acheté des biens et des services auprès de fournisseurs internationaux, tandis que seulement 14 % environ des entreprises ont vendu des biens et des services à l'étranger.
Selon l'enquête, le secteur du commerce de gros était le plus susceptible d'avoir effectué des achats dans un autre pays, tandis que le secteur manufacturier était le plus susceptible d'avoir vendu à l'étranger.
Les entreprises de Colombie-Britannique étaient les plus susceptibles d'avoir acheté des biens et des services à l'extérieur du Canada.
Selon l'enquête, les principaux obstacles au commerce international étaient les coûts de transport, suivis des taux de change.