Le projet de service rapide par bus (SRB) promis par Sam Hamad serait un retour en arrière de dix ans, estime Joël Lightbound.
Interrogé sur les nombreux projets de transport dans la région de Québec, le ministre fédéral a comparé le SRB au film «Back to the Future» et a martelé que les fonds octroyés par le gouvernement Carney sont strictement réservés au tramway de Québec.
«On se réveille en 2013-2014 avec le projet de SRB», a lancé M. Lightbound devant les journalistes de la région.
Aux yeux du ministre, le SRB n’est pas la solution pour Québec. La solution, selon lui, demeure le tramway, qui pourrait «permettre d'améliorer l'offre en logement».
«C’est le meilleur projet pour Québec et un développement économique majeur qui va amener des retombées économiques de plusieurs milliards, a ajouté le ministre. Ça serait très triste, voire un désastre, de s’en priver à Québec.»
Le SRB ne serait d'ailleurs pas en mesure de répondre à la demande, estime M. Lightbound.
«Selon les études par la CDPQ-Infra, à partir de 2040, il faudra un axe de soutenir 75 000 déplacements par jour et 3500 à l’heure durant les heures de pointe. C’est 70 autobus back to back», a-t-il dénoncé.
M. Lightbound soutient qu’il est «très difficile» de transférer des fonds pour un autre projet de transport dans une éventualité où le projet de tramway serait annulé.
«Les fonds sont appropriés pour le projet de tramway. On ne gère pas les suggestions des autres partis», a-t-il répété à quelques reprises.
M. Lightbound est également demeuré nébuleux concernant le dossier du pont de Québec, mentionnant que le gouvernement libéral attendait la proposition de Québec et du ministère des Transports.
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