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La Caisse de dépôt fait peut-être un gain financier avec son projet de Réseau express métropolitain (REM) de l’Est, mais pas l’usager, prévient l’opposition.
La Caisse de dépôt fait peut-être un gain financier avec son projet de Réseau express métropolitain (REM) de l’Est, mais pas l’usager, prévient l’opposition.
Le gouvernement Legault a assuré jeudi qu’il est prêt à investir des millions afin de garantir à la Caisse que son projet de train controversé vers l’est de Montréal soit rentable pour elle, mais le Parti libéral soutient pour sa part que les intérêts de la Caisse ne sont pas ceux de l’usager.
Ce projet de train de banlieue privé de 10 milliards $, promis par la CAQ et mené par la Caisse de dépôt, est en train de tourner à l’affrontement, à la suite notamment de la parution d’un rapport dévastateur de l’Autorité régionale de transport métropolitain le condamnant.
«Ça a du sens financièrement pour la Caisse de dépôt, cependant, il y a un manquement au niveau du service additionnel aux usagers», a affirmé jeudi matin le porte-parole libéral en matière de transports, André Fortin.
Il estime que le projet sera profitable pour la Caisse, puisqu’elle a accepté de le réaliser, mais selon lui, on va offrir un service à des usagers qui disposent déjà d’une offre de transport en commun, sans proposer un service à ceux qui n’en ont pas.
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«Ce qui est bon pour la Caisse de dépôt, ici, financièrement, ça ne veut pas dire que c’est la meilleure chose à faire pour les usagers», a-t-il résumé, en conférence de presse à l’Assemblée nationale.
La Caisse de dépôt s’apprête à dépenser plus de 10 milliards $ sur le REM de l’Est, même si 94 % des usagers sont déjà desservis par des trains de banlieue et par la ligne verte du métro, a-t-il déploré.
La Ville ne s’engage à payer que la moitié du milliard de dollars d’aménagements urbains nécessaires autour du REM et la mairesse Valérie Plante a trouvé les dirigeants de la Caisse «un peu durs dans les négociations», a reconnu le premier ministre François Legault en Chambre.
Toutefois le gouvernement caquiste est prêt à venir à la rescousse pour sauver la rentabilité du projet de la Caisse.
« On a expliqué à la Caisse de dépôt que le gouvernement et la Ville de Montréal sont prêts à investir pour bonifier le projet. Donc, on ne remet pas en question la rentabilité, pour la Caisse, du projet de 10 milliards $. »
Pour sa part, la Caisse a laissé entendre qu’elle abandonnerait le projet si elle n’a pas l’appui de l’ARTM et il a été rapporté qu’un ultimatum a été adressé à Mme Plante: soit elle appuie le projet, soit il est abandonné. Le PLQ juge que la Caisse doit s’exprimer clairement.
« La Caisse pourra répondre à cette question-là, à savoir si un autre projet pourrait les intéresser ou si le projet les intéresse encore », a conclu M. Fortin.
Le concept de REM de l’Est est calqué sur le projet du REM qui est actuellement en construction pour relier l’ouest de l’île, le centre-ville, la rive nord et la rive sud.
Le projet actuel de REM de l’Est comporte une ligne qui va de la station Robert-Bourassa, au centre-ville, jusqu’à Pointe-aux-Trembles, assortie d’une antenne qui monte vers le Nord jusqu’au cégep Marie-Victorin.