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Arbres abattus pour le SRB: Montréal et la STM font face à des critiques
La Ville de Montréal et la STM font face à des critiques concernant leurs plans pour l'extension du service de transport en commun rapide par autobus, récemment inauguré et connu sous le nom de SRB, en raison du projet d'abattre des arbres matures.
Ce texte est une traduction d'un article de CTV News
Lorsque la voie réservée aux autobus sur le boulevard Pie-IX a ouvert à l'automne dernier, il s'agissait d'un développement majeur qui a amélioré les transports en commun de Saint-Léonard à la rue Sherbrooke, tout en bénéficiant également au système de métro.
Cependant, il reste une portion de route à terminer entre le Stade olympique et la rue Notre-Dame, qui a été négligée.
Les travaux impliquent l'abattage de plus de 100 arbres matures pour élargir les trottoirs.
«Le premier projet prévoyait l'abattage de 144 arbres, maintenant ce ne sont plus que 107,» a dit Éric Alan Caldwell, président de la STM, qui a avoué avoir hésité quant à cette partie du projet au début.
Il n'a pas fallu longtemps pour que l'opposition à l'Hôtel de Ville sonne l'alarme, argüant que la région ne peut pas se permettre de perdre davantage d'arbres.
«Nous n'avons pas beaucoup d'espaces verts dans la région et ceux que nous avons sont en danger. C'est pourquoi, pour les gens, chaque arbre compte», a expliqué la conseillère municipale de Mercier-Hochelaga-Maisonneuve, Alba Zuniga Ramos.
M. Caldwell répond que la STM prévoit de remplacer les arbres une fois que la construction de la voie rapide d'autobus sera terminée. Le plan est désormais de planter 240 arbres, soit plus que le nombre d'arbres qui devraient être abattus.
Cependant, les habitants de la région s'inquiètent du fait qu'il faudra des années avant que les arbres atteignent leur maturité.
«Nous avons besoin d'arbres pour purifier l'air de toute la pollution», a affirmé un homme qui vit sur le boulevard Pie-IX à CTV News.
Un processus de consultation est en place, donc aucune décision finale n'a encore été prise.
M. Caldwell est convaincu que le plan final convaincra tous les sceptiques.
«Nous améliorerons la sécurité des piétons, la circulation et la manière dont nous redessinons la rue», a-t-il conclu.